Fleury II - un petit navire de Dunkerque dont le pont vitré présentait des fuites et dont le pont en dessous était pourri - a été livré à Cockwells'Mylor Creek Boatyard à l'automne 2018 pour des réparations structurelles indispensables.

Construit à Christchurch, Dorset en 1936, le yacht à moteur Fleury II a été conçu par Eric French de Poole. Il a été nommé par ses premiers propriétaires, les Fleuret.

Les Petits Navires de Dunkerque ont quitté Ramsgate dans le Kent pour se rendre dans le nord de la France entre le 26 mai et le 4 juin 1940 dans le cadre de l'opération Dynamo. Ces navires ont contribué à sauver plus de 336 000 soldats britanniques, français et alliés qui étaient pris au piège sur les plages de Dunkerque pendant la Seconde Guerre mondiale. Le Fleury II a donc connu plus que sa part de service actif.

En combinant les traditions artisanales du charpentier de marine avec la technologie moderne, Cockwells' artisans et techniciens qualifiés ont maintenant redonné à Fleury II sa gloire d'antan.

Cette fusion de la tradition et de l'innovation permet une approche plus souple et plus pratique de la restauration, comme l'explique le charpentier de marine Mark Curnow : "À l'origine, des bandes solides de bois plus épais auraient été utilisées dans la construction du pont et fixées à la vapeur, mais aujourd'hui, nous pouvons laminer des bandes plus fines, in situ, pour réparer les zones difficiles à atteindre. Nous avons également conservé l'esthétique du pont, mais avons gagné en durabilité en utilisant du contreplaqué marin et une couche de fibre de verre/époxy là où, traditionnellement, des planches de bois recouvertes de toile peinte auraient été utilisées. L'un des points forts de Fleury II est que sa quille originale est intacte et que sa colonne vertébrale est visible dans son état d'origine. C'est un hommage aux artisans qui l'ont construit, et que nous sommes fiers de suivre aujourd'hui".

L'accastillage, les chandeliers et l'un des côtés de la cabine arrière ont également été remplacés ; la timonerie et la lucarne ont été réparées et le guindeau a été révisé, tandis que l'intérieur a été peint pour éclaircir l'espace et que l'extérieur a été décapé et reverni.

"Un autre aspect gratifiant de ce projet a été l'empressement du nouveau propriétaire à respecter l'histoire de ce bateau tout en s'assurant qu'il puisse être pleinement apprécié lors du prochain chapitre de sa vie", explique Holly Latham, responsable du projet de restauration. "L'aspect traditionnel du bateau a été renforcé par des moteurs et des systèmes électriques modernes, une nouvelle cuisine et des luminaires d'époque alimentés par des LED à faible consommation. Ces changements pratiques ont été introduits avec sensibilité et sont cachés, dans la mesure du possible, afin de compléter le patrimoine de Fleury II et d'assurer sa survie pour les décennies à venir."

"Chez Cockwells Modern & Classic Boatbuilding, nous sommes fiers d'offrir les plus hauts niveaux d'artisanat, qu'il s'agisse de concevoir une annexe exquise pour un superyacht ou de restaurer un yacht classique avec des clous en cuivre et des nervures en chêne", explique le fondateur et directeur général, Dave Cockwell. "Si votre yacht bien-aimé a besoin d'attention, ou si vous souhaitez sauver quelque chose de longtemps négligé, nous offrons un service sur mesure pour nous assurer que nous répondons à vos besoins exacts, même s'ils sont difficiles ou inhabituels. Lorsque nous rénovons un bateau bien-aimé, nous ne reculons devant rien dans notre quête de la perfection."

Le Fleury II participera au retour de l'Association des petits navires de Dunkerque à Dunkerque pour commémorer le 80e anniversaire de cette mission audacieuse, qui était prévu pour mai 2020 mais a été reporté à mai 2021 en raison de la pandémie de coronavirus (COVID-19).

Pour plus d'informations sur l'Association des petits bateaux de Dunkerque, visitez www.adls.org.uk.