SÓLO HAY QUE echar un vistazo a los anuncios de corretaje de los superyates de más de 10 años para ver cómo ha evolucionado el mercado de las embarcaciones auxiliares en los últimos años. La otrora humilde embarcación de barco a tierra ha dado lugar a uno de los mercados más dinámicos en el negocio de la navegación de recreo, a medida que los barcos nodriza se hacen más grandes y los propietarios se vuelven cada vez más aventureros y exigentes con lo que quieren y necesitan para complementar su experiencia de ocio. Las principales tendencias que configuran el panorama de las embarcaciones de recreo son el aumento de la propulsión eléctrica, el deseo de los propietarios de superyates de más de 40 metros de disponer de numerosas embarcaciones especializadas en lugar de una única embarcación de recreo, el aumento de la personalización y el componente más crítico, que a menudo se pasa por alto: el valor.

"Los propietarios de superyates y sus tripulaciones parecen estar mejor informados y documentados", afirma Dave Cockwell , del especialista británico en embarcaciones auxiliares Cockwells.

"Cada vez nos piden cosas más específicas. Algunos buscan embarcaciones de trabajo sencillas y de baja tecnología, mientras que otros buscan más automatización, pero sea cual sea la especificación, las embarcaciones auxiliares deben reflejar a la perfección la estética del buque nodriza". Superyacht tenders también es cada vez más grande y rápido, afirma, y cada vez se requieren más personalizaciones complejas. "Los armadores y las tripulaciones parecen tener una idea mucho más clara de para qué quieren utilizar sus barcos y, con el aumento del tamaño de los buques nodriza, tienen más flexibilidad para albergar varias embarcaciones con distintos fines".

El astillero trabaja actualmente en una serie de proyectos, entre los que se incluyen multicascos de alta velocidad, ténderes para limusinas de 13 m de altura, así como su nuevo beach lander semipersonalizado y el Air-Sport 7.0. La personalización, o más bien la innovación, es el rey para el especialista holandés en embarcaciones auxiliares y a motor Steeler. Actualmente, está trabajando directamente con el propietario de un superyate en un nuevo proyecto que encierra una multitud de retos de diseño, como un innovador techo plegable con lona enrollable, ventanas abatibles y una escalera de playa abatible.

"Así son los propietarios de Steeler", dice el director Hans Webbink. "Quieren construir un barco a su manera. Para ellos, la compra de un yate o una embarcación auxiliar no es un impulso, sino la realización de un proyecto al que han dedicado mucho tiempo y saben lo que quieren. "Hasta ahora, hemos podido entregar 101 barcos y estamos orgullosos de tener un 100% de fidelidad de los clientes. Hasta la fecha, ningún cliente nos ha dejado por otro astillero. Se quedan con su Steeler, piden uno nuevo... no abandonan el nido Steeler". Su nueva línea -el Bronson 50 construido a medida- también se está vendiendo bien, dice Webbink, con un barco encargado para St Tropez, otro destinado a Ibiza y un tercero de camino a México.

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